船舶汽笛长鸣，橙红色的桥吊自动运行，将一个个长12米的40尺集装箱从货轮上吊起，平缓越过船舷，稳稳落在栈桥上蓝色的无人自动驾驶电动集卡车上，随后运往集装箱堆场，精准停放至指定位置……近日，荆州港松滋车阳河智慧港口项目正式投产。该项目的正式运行，标志着车阳河港水泥散货线和集装箱进提箱业务开启自动化新时代。这也是湖北省首个散货线+集装箱进提箱业务全流程智能化码头。

“散货线+集装箱进提箱业务全流程智能化，通过5G、北斗、远控、无人集卡等技术运用，实现港口设备操空间后移、调度指令自动派发、生产线远控和自动化运行，使港口作业达到智慧高效、绿色低碳、安全作业的目的。”荆州港务集团有关负责人表示，这意味着车阳河港延续多年的传统码头作业和生产模式被彻底颠覆。

与传统的港口生产作业模式相比，生产指令从此前的人工计算变成了系统生成；以前生产人员需要往返于30米高的场桥岸桥操控室操控设备，现在变成根据5G回传的高清视频信息、设备状态信息，对场桥岸桥进行安全监管和远程介入操控，作业更精准且更安全；集卡车从司机驾驶变为无人自动驾驶，且实现多车动态路径规划和速度引导，保障多车协同、精准作业。　

“码头生产系统TOPS，取代了繁琐的人工计算，5G、北斗导航、毫米波雷达测距等先进技术让无人集卡与港机设备作业无缝对接。”车阳河港相关负责人一一介绍，还可通过手机app可在线预约提箱作业，实现无纸化提箱业务，减少集卡司机待港时间。此外，装船机远控改造有效改善了操作人员工作和安全环境，降低人力成本和能耗、减少碳排放。

经测算，实现全流程自动化作业后，集装箱装卸作业效率可提高2倍，节省人力成本约153万元/年，节省能源成本约32万元/年，有效促进临港经济、区域经济发展。

据了解，车阳河港区是湖北省“以港兴园”的示范港区，聚集了嘉施利、宜化等千亿产业集群，发展势头日益向好，传统装卸效率已难以满足港区发展需求。荆州港务集团在智慧港口建设的道路上先行先试，大胆探索港口作业全流程智能化，以车阳河港区为试点，率先进行技改升级，推动5G智慧港口建设。此前，我省仅有武汉花山港、阳逻港启动5G智慧港口建设。

该项目也是荆州市“十四五”新基建项目。项目于去年3月开工建设，主要建设集装箱码头岸桥和场桥智能控制系统、无人集卡智能监控调度和智能控制系统、水泥装船机自动化改造、5G定制网络、北斗导航系统、TOPS系统等10个子项目。接下来，荆州港务集团将以车阳河港智慧港口为示范，积极谋划和加快推进多式联运供应链信息平台，及盐卡、江陵等智慧港口新基建项目，助力长江更多的传统港口向绿色智慧新型港口转型升级。

供  稿：荆州港务集团

通讯员：孙立立

审核人：吴立文